9月21日上午，由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的肇明高速公路杨梅西江特大桥8号墩首节双壁钢围堰成功下放入水，为该大桥水中主墩钢围堰后续施工奠定了坚实基础。

　　杨梅西江特大桥横跨西江，是肇明高速公路控制性工程，其中8号墩位于西江中心段，处于急流区，与南北岸不互通，河床地质复杂，河床流砂覆盖层厚度随水流变化幅度大，是整个特大桥最关键、施工组织难度最大，工艺相对复杂的一个水中墩。此次下放的钢围堰长度为47.8米、宽度为20.2米、高度为4.5米，重约198吨，采用6台150吨液压千斤顶整体实施。

　　“为保障这个庞然大物顺利下放，同时不影响西江水道通航，在施工过程中，我们克服了施工作业面特殊、交通疏解难度大、管线安全防护、高温及台风恶劣天气等困难，通过精心组织，统筹安排，倒排工期制定日、周、月计划，合理配置生产资源，进行全过程管控，对现场作业人员进行安全、技术交底，对作业设备进行性能检测和隐患排查，确保万无一失。”肇明高速二分部经理马永亮说道。

　　肇庆至高明(机场西部)高速公路是《广东省高速公路网规划》(2017-2030)中的第九纵清远连州(粤湘界)至江门台山的一段，由中国能建葛洲坝集团投资建设。建成后将有利于加强肇庆与珠三角南部地区的联系，对肇庆及粤西地区快速融入粤港澳大湾区，承接大湾区核心区产业延伸和产业溢出效应、扩大珠江西岸经济辐射能力、促进广佛肇区域交通一体化及经济社会协调发展具有重要意义。

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